http://www.kaz-biker.net/ Les 25 derniers commentaires publiés sur le blog "KAZ-BIKER" fr http://fdata.over-blog.net/1/39/70/37/avatar-blog-1016130692-tmpphp2I2FII.jpg http://www.kaz-biker.net/ Mon, 22 Feb 2010 03:48:36 +0100 Mon, 22 Feb 2010 03:48:36 +0100 Over-blog.com RSS 2.0 Engine Loisirs http://www.rssboard.org/rss-specification/ http://www.kaz-biker.net/article-29810878-6.html#comment56724930 Je n'ai encore jamais démonté le garde boue arrière mais si je devais le faire, je procèderais comme suit:

-démonter la selle
-démonter le porte paquet et le sissy-bar
-déposer la roue arrière
-défaire les vis de sabre
-déconnecter les fils du feu arrière et des clignos
-vérifier s'il n'y a pas d'autres fixations vers le bas au dessus de l'axe du bras oscillant par exemple
-sortir le garde boue

Voilà, désolé de ne pas pouvoir te donner les détails avec certitudes mais comme je te l'ai dit, je n'ai encore jamais eu à faire cette opération.

Par contre si tu le fais et que tu prend des photos, je ferai un article sur le sujet avec plaisir !

Bonne journée et bon bricolage...

KAZ ]]> Fri, 19 Feb 2010 09:08:52 +0100 http://www.kaz-biker.net/article-29810878-6.html#comment56724930 http://www.kaz-biker.net/article-29810878-6.html#comment56723675 Fri, 19 Feb 2010 08:45:54 +0100 http://www.kaz-biker.net/article-29810878-6.html#comment56723675 http://www.kaz-biker.net/article-14656839-6.html#comment55158659 Sun, 24 Jan 2010 12:54:31 +0100 http://www.kaz-biker.net/article-14656839-6.html#comment55158659 http://www.kaz-biker.net/article-31025048-6.html#comment53800588 Fri, 01 Jan 2010 16:38:08 +0100 http://www.kaz-biker.net/article-31025048-6.html#comment53800588 http://www.kaz-biker.net/article-31025048-6.html#comment53752785
Je n'ai jamais eu de grosse fuite à ce niveau mais j'ai une tâche sur le bas moteur juste en dessous , il se peut que ça fuit légérement mais je ne me suis pas penché sur le sujet sérieusement...
Ce que je ferai quand je m'y mettrai c'est:
- vérifier que les raccords sont bien vissés dans le résevoir
-verifier les bagues serties
-essayer de mettre un peu de bande en téflon sur les filets avant de remonter.
Je sais qu'il faut être trés minutieux au remontage, on a vite fait de visser de travers et là c'est pas bon !!

Si tu interviens sur ces raccords n'hésite pas à prendre des photos et à me les envoyer je pourrai les mettre sur le blog

Bon réveillon à toi et à bientôt !!

Kaz. ]]> Thu, 31 Dec 2009 15:42:07 +0100 http://www.kaz-biker.net/article-31025048-6.html#comment53752785 http://www.kaz-biker.net/article-31025048-6.html#comment53747861 Thu, 31 Dec 2009 14:06:41 +0100 http://www.kaz-biker.net/article-31025048-6.html#comment53747861 http://www.kaz-biker.net/article-changer-la-tringle-d-un-selecteur-de-vitesse--40003352-comments.html#comment51815204
C'est vrai que comme c'est pas mon taf et que je débute, il y a encore des termes qui m'échappent !
Je modifie mon article immédiatement, merci ]]> Wed, 25 Nov 2009 12:08:59 +0100 http://www.kaz-biker.net/article-changer-la-tringle-d-un-selecteur-de-vitesse--40003352-comments.html#comment51815204 http://www.kaz-biker.net/article-changer-la-tringle-d-un-selecteur-de-vitesse--40003352-comments.html#comment51814880
signé un ami qui vous veut du bien ... ]]> Wed, 25 Nov 2009 12:02:16 +0100 http://www.kaz-biker.net/article-changer-la-tringle-d-un-selecteur-de-vitesse--40003352-comments.html#comment51814880 http://www.kaz-biker.net/article-14656839-6.html#comment51804191 ]]> Wed, 25 Nov 2009 09:03:21 +0100 http://www.kaz-biker.net/article-14656839-6.html#comment51804191 http://www.kaz-biker.net/article-14656839-6.html#comment51803131 Wed, 25 Nov 2009 08:45:33 +0100 http://www.kaz-biker.net/article-14656839-6.html#comment51803131 http://www.kaz-biker.net/article-13840987-6.html#comment50252970
Je ne suis pas expert en la matière mais vous pourriez effectivement laisser aller la fermentation plus loin, tant qu'il y a du sucre, il continuera à se transformer en alcool.
Si le jus est très sucré au départ, la fermentation est plus longue, au final, vous obtiendrez un cidre moins sucré mais avec un taux d'alcool supérieur.
Je ne peux pas être plus précis car ici, au Pays Basque, nous travaillons des pommes à cidre qui ne sont pas très sucrées, nous n'arrêtons pas la fermentation, ce qui, suivant les années, peut donner un "cidre" qui monte à plus de 8 degrés.
C'est d'ailleurs pour cette raison que nous n'appelons pas ça du cidre, mais du "sagarno" (vin de pomme) car pour le cidre, la loi impose qu'il ne dépassent pas un certain taux d'alcool (6° je crois, de mémoire)
Pour la méthode consistant à chauffer le cidre, je ne connais pas et ne peux donc vous renseigner....
Bonne journée.
KAZ
  ]]> Thu, 29 Oct 2009 09:54:44 +0100 http://www.kaz-biker.net/article-13840987-6.html#comment50252970 http://www.kaz-biker.net/article-13840987-6.html#comment50252159 Faut-il chauffer le jus après une courte fermentation (j'ai un pèse-sucre pour décider de la fin) ou laisser fermenter plus longtemps ? Certains font chauffer et remettent un sucre par bouteille ... ]]> Thu, 29 Oct 2009 09:40:59 +0100 http://www.kaz-biker.net/article-13840987-6.html#comment50252159 http://www.kaz-biker.net/article-21219798-6.html#comment49565069 Merci d'avoir répondu aussi vite a mon message
je te confirme g bien la même injection que toi et g un filtre air kuriakyne avec un filtre kn et les pots libérés
Ma bécane marche très bien et en pointe de vitesse, je peut atteindre 200kmh
Ma consommation de carburant et je pense raisonnable, car je fait en moyenne 300km avec un plient
mais la vitesse m'importe peut, la ou je veut gagner avec le boitier tfi c de la patate en bas c ta dire en premier et en deuxième car la, a mon gout c trop linéaire ,sa manque de patate et j'en avait plus avec mon sport 883 a carbu de 1998.
Et merci encore pour tes précieux conseil ]]> Fri, 16 Oct 2009 17:23:56 +0200 http://www.kaz-biker.net/article-21219798-6.html#comment49565069 http://www.kaz-biker.net/article-21219798-6.html#comment49524901 Avec cette modification ne t'attends pas à transformer ta meule en machine de guerre  
Ce type de boitier sert uniquement à optimiser le mélange air-essence...
Mais tu dis avoir modifié ton 1450 en 1550:
-tu as toujours le filtre à air et les pots d'origine ? 

Pour ma part, j'avais monté ce boitier pour pouvoir modifier le mélange air-essence lors du montage d'un filtre à air Screamin Eagle.
C'est logique, puisqu'on fait entrer plus d'air, il faut aussi modifier la quantité d'essence qui arrive, ce boitier sert à rétablir cet équilibre.
Avec un premier réglage, c'est vrai que j'avais plus de patate au démarrage et a chaque passage de vitesse, par contre la consommation s'en faisait gravement ressentir.
Un second réglage m'avait permis de parer à ce problème.
J'ai maintenant monté des pots Screamin Eagle et j'en ai profité pour monter un boitier de la même marque : ça tourne comme une horloge, pas de raté, pas de surconsommation.

Par contre, tu dis avoir le même modèle d'injection que le mien or il me semble que le modèle EFI a été abandonné en 1999 au profit du DELPHI.(A vérifier quand même..)
Par contre vu les modifs apportées à ton moteur, je serai tenté de plutôt te conseiller l'utilisation d'un boitier POWERCOMMANDER3 ou SCREAMIN EAGLE qui permettent d'agir sur plus de choses que sur la simple arrivé d'essence. (à ce propos et si ce n'est déjà fait je te conseille de jeter un oeil là dessus >> http://www.planete-biker.com/stage1-harley-davidson.php

N'hésite pas s'il te manque des infos....et merci pour les encouragements.



  ]]> Thu, 15 Oct 2009 21:18:13 +0200 http://www.kaz-biker.net/article-21219798-6.html#comment49524901 http://www.kaz-biker.net/article-21219798-6.html#comment49520655 aurrais tu la gentiesse de me pressiser si cela vaut vraiment le coup ?
et les amelioration que tui as pu constater sur ta becane .
merci par avance pour ta réponse
ps:ton blog et super et il ma beaucoup servi,pour l'entretiend de ma machine . ]]> Thu, 15 Oct 2009 20:17:12 +0200 http://www.kaz-biker.net/article-21219798-6.html#comment49520655 http://www.kaz-biker.net/article-25261177-6.html#comment49386001 avec plaisir...tu peux m'envoyer les éléments par mail à xeb64(arobase)orange(point)fr, je ferai un article rapidement...
c'est avec des échanges de ce type que les bases de données se renforcent, j'en profite pour remercier publiquement tous ceux qui participent la publication d'articles qui serviront au plus grand nombre de motards, je l'espère !!  ]]> Tue, 13 Oct 2009 14:25:39 +0200 http://www.kaz-biker.net/article-25261177-6.html#comment49386001 http://www.kaz-biker.net/article-25261177-6.html#comment48915718
si ca t'interesse pour ton blog j'ai tout le dèmontage et inversement des batons de fourche de road king.

cordialement ]]> Sun, 04 Oct 2009 22:06:24 +0200 http://www.kaz-biker.net/article-25261177-6.html#comment48915718 http://www.kaz-biker.net/article-31025048-6.html#comment48475722 Sat, 26 Sep 2009 12:16:28 +0200 http://www.kaz-biker.net/article-31025048-6.html#comment48475722 http://www.kaz-biker.net/article-31025048-6.html#comment48466023 lut Yann,
Tu trouveras peut être quelque chose en cliquant sur le lien ci dessous, je n'ai pas cherché en profondeur mais il y a peut être quelque chose qui ressemble, en tout cas, j'y ai vu des raccords rapides comme les notres.
Si je trouve mieux, je t'en fais part.

Bonne journée.
KAZ.

http://www.tracepartsonline.net/(S(cf5r2ueib1rewczzsxcczk55))/global/index.aspx?Class=LEGRIS&PartID=10-03042001-110386&descr=3118%20-%20BANJO%20SIMPLE%20MALE%20BSP%20CYLINDRIQUE,%20METRIQUE%20ET%20UNF  ]]> Sat, 26 Sep 2009 08:47:28 +0200 http://www.kaz-biker.net/article-31025048-6.html#comment48466023 http://www.kaz-biker.net/article-31025048-6.html#comment48464468 Sat, 26 Sep 2009 08:10:10 +0200 http://www.kaz-biker.net/article-31025048-6.html#comment48464468 http://www.kaz-biker.net/article-27162905-6.html#comment47347119 ldakurria.com ]]> Fri, 04 Sep 2009 19:52:37 +0200 http://www.kaz-biker.net/article-27162905-6.html#comment47347119 http://www.kaz-biker.net/article-27162905-6.html#comment47346601 Je n'ai pas eu le temps de visiter ton blog, et ne sais ou tu es. Par contre moi je suis à Pau

A+]]> Fri, 04 Sep 2009 19:42:06 +0200 http://www.kaz-biker.net/article-27162905-6.html#comment47346601 http://www.kaz-biker.net/article-27162905-6.html#comment47328107 J'aurai trop peur que ça décide de "lâcher" lors d'une virée au bout du monde
Il est trés facile de tomber le carter, aprés faut avoir le matos ou quelqu'un qui l'a pour poser un nouveau filet....

Avec ce prénom, tu ne dois pas être de bien loin ?   ]]> Fri, 04 Sep 2009 12:51:02 +0200 http://www.kaz-biker.net/article-27162905-6.html#comment47328107 http://www.kaz-biker.net/article-27162905-6.html#comment47323621
Tres bien ton site. je vois que j'ai les mêmes problemes avec mon electra 1450 de 99. Si je lis le manuel d'atelier (US) ils préconisent le démontage carter en enlevant dabord la roue arriere. Autant concilier avec le changement du pneu ARR non?. Moi je roule avec un filetage foiré depuis au mois 50.000km. (actuellement 95700km au compteur). le tout tient avec un fil de fer qui passe dans le bouchon percé fixé au cadre et de la résine alu deux composants sans perdre une seule goutte d'huile! un jour peut être je ferai tarauder.]]> Fri, 04 Sep 2009 11:01:33 +0200 http://www.kaz-biker.net/article-27162905-6.html#comment47323621 http://www.kaz-biker.net/article-30393251-6.html#comment47323376 Salut Peio,
Merci pour le complément d'info... Je me base sur le manuel d'atelier pour la quantité à mettre.
l'huile vidangée ne donne effectivement qu'une idée approximative de la quantité.

A +++ 

]]> Fri, 04 Sep 2009 10:56:42 +0200 http://www.kaz-biker.net/article-30393251-6.html#comment47323376