Commentaires du blog: KAZ-BIKER

Commentaire de KAZ

Thu, 02 Feb 2012 20:15:24 +0100

Merci l'ami ;)

Commentaire de raspoutine

Thu, 02 Feb 2012 18:23:17 +0100

salut.

Tu iras au paradis avec tes bon conseils.

Merci encore pour tes infos et des tes partages.
Rapoutine

Commentaire de cazaux

Wed, 25 Jan 2012 18:48:51 +0100

En fait après une longue recherche, je me suis aperçu que l'huile suintait par les ouies des disques d'embrayage et après démontage de l'écrou qui maintient l'embrayage, l'huile s'écoule depuis l'interieur de l'axe.
Une idée ?
merci

Commentaire de flash

Wed, 25 Jan 2012 15:26:46 +0100

Si l'huile coule et que le moteur n'a pas tourné, il peut s'agir du joint torique de l'alternateur qui est pincé ou le joint de carter car l'huile est encore sous le niveau de la trappe de réglage du tendeur de chaîne primaire ou le bouchon de vidange mal serré ! Amitié Flash

Commentaire de CAZAUX

Wed, 25 Jan 2012 10:37:58 +0100

Merci pour tous tes renseignements que j'ai suivi pas a pas pour changer la courroie sur mon softail.
Mais surprise lorsque j'ai remis de l'huile dans la boite, le lendemain j'ai constaté qu'il y avait de l'huile sous la moto , et je ne vois pas d'ou elle vient, car tout est sec dessous, j'ai bien remis un joint neuf cote carter.
Je précise que le moteur n'a pas tourné, car j'ai encore pas mal de choses a réviser.
Une piste?

Commentaire de KAZ

Mon, 16 Jan 2012 07:49:19 +0100

Salut Fabrice,

Pour avoir cassé quelques vis, je peut t'assurer que la clé dynamométrique est ton alliée ;)
Il faut en avoir une de marque si tu veux qu'elle soit précise et surtout la faire étalonner (réglé) par quelqu'un qui à les de le faire (par exemple c'est un pote qui bosse dans l'aéronautique qui me le fait).

Ensuite tu achètes une revue technique ou un manuel d'atelier et tu auras tous les couples de serrage necessaires pour bricoler sur ta moto.

Certains te diront que c'est inutile et je le pensais aussi au départ mais finalement, si des ingénieurs se sont cassé la tête pour définir ces couples, c'est qu'il y a surement une raison ;)

Bonne bricole et à bientôt ;)

Commentaire de fabrice@gmail.com

Sun, 15 Jan 2012 21:52:35 +0100

bonsoir ,
je trouve tout ce reportage tres instructif, mais jai une question:
tu fais un serrage à 14-18Nm, comment les valeurs de serrage?
Mon cons ma dit que tout les serrages se font avec une clef dynamometrique et a des valeurs bien definies pour chacun !
Vrai ou exageration?
Existe til un manuel du mecanitien ou quelque chose comme ca?
merci
PS: jai un fatBOB de 2011

Commentaire de KAZ

Thu, 15 Dec 2011 16:31:56 +0100

Merci pour tes retours Flash ;)
Effectivement, j'ai aussi utilisé cette méthode pour un écrou une fois..

Content de voir que tu t'en es sorti..bravo

Commentaire de Flash

Thu, 15 Dec 2011 16:17:27 +0100

Désolé au-dessus il faut lire (douille 6 pans de 38) pour le vilebrequin, je me suis trompé !

Commentaire de Flash

Thu, 15 Dec 2011 16:13:20 +0100

C'est encore moi, juste pour dire qu'avec une clé a choc de 6 Bar et un un petit compresseur les deux gros écrous du vilebrequin ( douille 6 pans de 48) et celui de l'embrayage ( douille 6 pans de 30 ) ça se dévisse tout seul, sinon c'est galère ! a plus

Commentaire de Flash

Thu, 15 Dec 2011 14:44:30 +0100

Merci pour tes conseils. je viens de changer ma courroie secondaire sur mon 1340 springer héritage de 1997 en suivant ta mèthode et tout c'est bien passé mais il faut signaler que j'ai eu deux vis extérieur en plus se trouvant derrière le bac à huile et le démareur qui fixaient le carter ext. et j'ai galéré a les trouver mais elles sont accéssibles avec un grande clé alen en passant l'autre coté de la moto. Merci encore et a la tienne pour une p'tite bière !

Commentaire de KAZ

Thu, 17 Nov 2011 00:59:21 +0100

Salut et désolé pour le retard,

Effectivement j'utilise une clé de 30 et une de 38 en pas ISO (européén).

Bonne bricole, à bientôt.

KAZ.

Commentaire de SUEUR

Fri, 11 Nov 2011 17:58:06 +0100

salut
tout dabord un grand merci pour ton blog,
qui m est tres precieux
je voulez savoir quand tu dit douille de 30 ET 38
tu parle en clef francaise ou americaine
par avance merci,je vais bientot m attaquer a tous les joints du primaire sur mon rk,et je m assure d avoir tous les outils avant d attaquer
par avance merci

Commentaire de Poirier Raymond

Fri, 07 Oct 2011 14:22:40 +0200

Kaz merci pour la ,reponse c'est tres sympa c'est una fatboy de 1997 je fais cela tout seul alors je suis bloque ne pouvant desserrer ce big ecrou

Commentaire de KAZ

Fri, 07 Oct 2011 12:06:01 +0200

Bonjour Raymond,
Les cotes sont justes sur mon schéma.

Quelle sont le modèle et le millésime de votre moto ?

Cordialement,

Kaz.

Commentaire de Poirier Raymond

Fri, 07 Oct 2011 10:35:04 +0200

Bonjour Concernant le remplacement de la courroie secondaire j'ai fait fabriquer une plaque aux dimensions indiquées pour demonter l'entrainement elle n'est pas utilisable semble trop courte ne bloque rien ou je n'ai rien compris il doit y avoir une erreur dans les cotes sur votre plan avez vous une autre solution ??? Merci cordialement

Commentaire de KAZ

Sun, 25 Sep 2011 18:18:34 +0200

Je ne trouve pas le forum dont tu me parles...contacte moir par mail : xeb64(arobase)orange.fr

Commentaire de KAZ

Sun, 25 Sep 2011 18:17:33 +0200

Belle astuce et joli jeu de lot ;) Merci Niko !

Commentaire de niko

Sun, 25 Sep 2011 17:35:31 +0200

j'ai trouvé le démonte obus idéal, et que tout le monde doit bien avoir chez soi : la pince à épiler.

si elle n'est pas trop large, ça marche au poil.

Commentaire de Dutch26

Sun, 18 Sep 2011 19:54:59 +0200

Merci pour ta proposition, je vais l'accepter. J'ai ouvert un sujet là-dessus sur le forum SB, si tu veux lire... Et tu pourras me communiquer ton adresse et le montant de la garantie et les frais de port etc en MP...

Commentaire de KAZ

Thu, 15 Sep 2011 16:08:32 +0200

kool,tant mieux ;)

A bientôt..

Commentaire de reigaza

Thu, 15 Sep 2011 15:47:40 +0200

merci kaz pour ton renseignement,j'ai fait ce que tu ma dit de faire, et c'est ok.merci encore.

Commentaire de KAZ

Sun, 11 Sep 2011 18:44:38 +0200

Salut Dutch,

Merci pour les éloges

Je ne sais pas s'il y a un autre moyen d'enlever ce roulement..Pas évident parce qu'il n'y a pas beaucoup de prise à l'arrière.

Côté couvercle, c'est une bague en bronze, en général ce genre de machin ne prend pas beaucoup de jeu et je le contrôle "à la main"

La question s'est aussi posé pour la profondeur à laquelle il fallait enfoncer le roulement: en fait je l'ai mis à fleur du carter moteur, pas plus.

J'avais trouvé l'outil sur Ebay:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Tool-Inner-Cam-Bearing-Puller-4A-Harley-Davidson-58-99-/300597827251?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item45fd06d6b3#ht_1492wt_1167

C'est con de l'acheter si c'est pour s'en servir une seule fois. Si tu en as besoin, on pourra s'arranger.
Tu m'envoies un chèque de caution du montant de l'outil + Frais de port US et je te l'expédie pour que tu fasses ton affaire. Ensuite, tu n'auras plus qu'à me le renvoyer.

Tiens moi aus jus si ça t'intéresse.

Bonne bricole et à bientôt.

KAZ.

Commentaire de Dutch26

Sun, 11 Sep 2011 16:26:28 +0200

Salut Kaz, comme d'hab, toujours tellement pratique ton blog, et tes explications ;-). Questions : il n'y a pas d'autre moyen d'enlever le roulement d'arbre à cames qu'avec l'outil spécifique ? Quel est la référence de cet outil ? As-tu controlé le jeu le jeu entre l'arbre et sa bague coté couvercle ? Tu ne l'as pas changé cette bague ? Y-a t'il une gaue pour l'extrémité du vilebrequin aussi ? Ça fait pas mal de questions ;-). Merci pour tes réponses,
Dutch26.

Commentaire de KAZ

Tue, 16 Aug 2011 16:59:14 +0200

Merci Jean et bonne continuation ;)