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    <title><![CDATA[Commentaires de l'article: Changement des joints de caches culbuteurs d'un moteur 1340 Harley Davidson.]]></title>
    <link>http://www.kaz-biker.net/article-22281441-6.html#anchorComment</link>
    <description>Les 25 derniers commentaires publiés sur l'article &quot;Changement des joints de caches culbuteurs d'un moteur 1340 Harley Davidson.&quot; du blog &quot;KAZ-BIKER&quot;</description>

        <language>fr</language>
    
        <image>
        <url>http://fdata.over-blog.net/1/39/70/37/avatar-blog-1016130692-tmpphpWeb2nv.gif</url>
        <title><![CDATA[Commentaires de l'article: Changement des joints de caches culbuteurs d'un moteur 1340 Harley Davidson.]]></title>
        <link>http://www.kaz-biker.net/article-22281441-6.html#anchorComment</link>
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    <pubDate>Thu, 02 Feb 2012 20:15:24 +0100</pubDate>    <lastBuildDate>Thu, 02 Feb 2012 20:15:24 +0100</lastBuildDate>    <generator>Over-blog.com RSS 2.0 Engine</generator>    <copyright>Copyright 2012 www.kaz-biker.net</copyright>            <category>Haut moteur</category>    <docs>http://www.rssboard.org/rss-specification/</docs>                        
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de KAZ]]></title>
        <link>http://www.kaz-biker.net/article-22281441-6.html#comment84953676</link>        <description><![CDATA[
  <p>
    <span style="border-collapse: collapse; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;">Salut,<br>
    <br>
    Pour tes joints de cache-culbus, le plus simple est de commander chez<br>
    Big-Jack.<br>
    Sois tu commande directement en ligne sois tu leur passe un coup de fil et<br>
    tu commandes en donnant ton numéro de CB par téléphone.<br>
    Voici les références sur leur site, pour toi c'est réf<br>
    z-234435&lt;<a style="color: #c3390b;" href="http://www.bigjack-cycle.com/references.asp?id_reference=167769" target=
    "_blank">http://www.bigjack-<wbr>cycle.com/references.asp?id_<wbr>reference=167769</a>&gt;<br>
    sur<br>
    la deuxième ligne (pour les big twin depuis 1992) sur cette page &gt;&gt;<br>
    <a style="color: #c3390b;" href="http://www.bigjack-cycle.com/produits.asp?id_produit=568" target="_blank">http://www.bigjack-cycle.com/<wbr>produits.asp?id_produit=568</a><br>
    <br>
    J'espère avoir répondu à tes interrogations.<br>
    <br>
    A++</span>
  </p>

  <meta charset="utf-8">
  
]]></description>
        <pubDate>Tue, 28 Jun 2011 20:32:59 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="false">88161d1c799efc13d928bac0e5dd1812</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de vasseur jacky]]></title>
        <link>http://www.kaz-biker.net/article-22281441-6.html#comment84949165</link>        <description><![CDATA[
  salut j'ai regarde comment on remplace les joints du cache culbuteur mais dite moi ou je pourrais commander mes joints sans passer par un concessionnaire pour information j'ai une electra a
  carburateur 1340 de 1996 merci pour les renseignements

  
]]></description>
        <pubDate>Tue, 28 Jun 2011 19:19:46 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="false">8e35b711639f47ef115db8e691c2252f</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de KAZ]]></title>
        <link>http://www.kaz-biker.net/article-22281441-6.html#comment83044285</link>        <description><![CDATA[
  <p>
    oups, j'avais loupé ce message mais je suppose que c'est avec toi qu'on avait ensuite échangé par mail ?
  </p>

  
]]></description>
        <pubDate>Thu, 26 May 2011 22:14:35 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="false">de97d834f689ffc0c72a77f5bb281af4</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de sibili]]></title>
        <link>http://www.kaz-biker.net/article-22281441-6.html#comment81449234</link>        <description><![CDATA[
  Salut Kaz , super bien expliqué et trés interressant, je suis confronté à un meme type de pb sur le cylindre arrière, et , impossible de sortir le cache culbuteur ( çà touche le cadre ), t'aurai
  pas un conseil ?

  
]]></description>
        <pubDate>Sun, 01 May 2011 15:19:17 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="false">66c9c0a03d944dabb51e64f9e7d24333</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de KAZ]]></title>
        <link>http://www.kaz-biker.net/article-22281441-6.html#comment70297063</link>        <description><![CDATA[
  <p>
    Je m'organise&nbsp;<img border="0" src="http://fdata.over-blog.com/pics/smiles/icon_biggrin.gif">
  </p>

  
]]></description>
        <pubDate>Mon, 01 Nov 2010 21:54:36 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="false">985290598dbad56a64fa1f30abc6d122</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de fremaux hervé]]></title>
        <link>http://www.kaz-biker.net/article-22281441-6.html#comment70227024</link>        <description><![CDATA[
  salut Kaz, vraiment très explicite ton mémo. merci pour nous. Une question quand même comment fais tu pour trouver tout ce temps? Entre le foum et la mécanique ...Respect

  
]]></description>
        <pubDate>Sun, 31 Oct 2010 19:24:54 +0100</pubDate>        <guid isPermaLink="false">a686e70ee35f0915e738f590aba93067</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de kaz]]></title>
        <link>http://www.kaz-biker.net/article-22281441-6.html#comment31321698</link>        <description><![CDATA[
  Merci pour l'info , kool !

  
]]></description>
        <pubDate>Fri, 19 Sep 2008 18:32:40 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="false">26f44ef0e9dab3603a55774d72fc0755</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de Jaames]]></title>
        <link>http://www.kaz-biker.net/article-22281441-6.html#comment30973186</link>        <description><![CDATA[Super bien fait tes petits tutos 

Si je peux me permettre de par mon expérience sur ce genre de démontage : lors de la remonte passer les joints en caoutchouc sous un sèche cheveux afin de les détendre car ils n'ont pas toujours la forme parfaite.

Merci encore et continue comme çà c'est top]]></description>
        <pubDate>Tue, 09 Sep 2008 23:33:15 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="false">b0142d38f7277d25541dc5978df5d533</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de gerardmensoif]]></title>
        <link>http://www.kaz-biker.net/article-22281441-6.html#comment30536826</link>        <description><![CDATA[Salut KAZ ,
encore félicitation pour cette doc complette!....
@+]]></description>
        <pubDate>Wed, 27 Aug 2008 20:29:21 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="false">904c75a86dfa5a5b45dbf0b705039686</guid>
                                            </item>
      <item>
        <title><![CDATA[Commentaire de Sport40]]></title>
        <link>http://www.kaz-biker.net/article-22281441-6.html#comment30533250</link>        <description><![CDATA[Bien cool, joli boulot.]]></description>
        <pubDate>Wed, 27 Aug 2008 18:29:37 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="false">5d9dcbafa629a6284809318a6e39e294</guid>
                                            </item>
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        <title><![CDATA[Commentaire de Tanxane]]></title>
        <link>http://www.kaz-biker.net/article-22281441-6.html#comment30526639</link>        <description><![CDATA[Bravo pour ce didacticiel, c'est parfaitement clair!]]></description>
        <pubDate>Wed, 27 Aug 2008 14:35:47 +0200</pubDate>        <guid isPermaLink="false">9d24a28adcf3e30e2e57a7b02206b174</guid>
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