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Attention: Le contenu de ce blog est issu de mon travail personnel de passionné: je profite de ce support pour relater mon travail et montrer ma façon de procéder à ceux que cela intéresse .

Mes expériences peuvent être utilisées à titre d'exemple ou pour anticiper certaines choses mais ne se substituent en aucun cas à un manuel technique.

Par conséquent, je déclinerai toute responsabilité en cas de dommage occasionné lors d'une opération mécanique effectuée avec l'appui de ce blog.

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Lundi 21 février 2011 1 21 /02 /Fév /2011 17:29

Extraction du roulement d'arbre à came sur un moteur 1340 Harley Davidson

Voici la référence du roulement à bille d'arbre à came pour un 1340 de 1996.

 

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Le roulement de l'arbre à cames est simple à déposer quand les carters moteurs sont démontés mais lorsque le moteur est en place, c'est différent.


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Heureusement, il existe un outil spécifique qui permet d'extraire ce roulement sans peine.

 

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Je découvre l'outil et me rends compte qu'il ne rentrera pas tel quel.

 

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Je décide donc de le défaire et de resserrer les griffes de façon à les faire passer dans le roulement.

 

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Et ça va beaucoup mieux comme ça !

 

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Je pose le cylindre métallique,

 

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la rondelle, 

 

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l'écrou et j'insère la tige métallique au centre de l'outil.
Celui-ci permettra de garder les griffes bien ecartées derrière le roulement. 

 

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J'enfonce la tige à l'aide d'une cale de bois (et directement sur la tige pour finir)

 

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La voici en place.

 

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Maintenant, on peut tourner l'écrou pour tirer le roulement vers l'arrière.

 

11-copie-1.jpg

 

      La griffe recule...

 

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et fini par extraire le roulement.

 

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La place est libre pour accueillir le nouveau roulement.

 

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On met le nouveau roulement en place....

 

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et grâce à un vieux tube de fourche et un marteau (par exemple) du même diamètre, on fait entrer le roulement dans son logement.


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on vérifie que ça ne dépasse pas.

 

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Le roulement est en place !


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Nous pouvons maitenant procéder au remontage de l'arbre à cames.

Et voilà !

thats-all-folks

 

Par KAZ - Publié dans : Bas moteur
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Commentaires

Cyril de chez BJ m'a dit qu'il fallait le remplacer si stock autour des 70 000 km.( en gros 7 heures de boulot m'a t'il dit ) le roulement coutte 10 € si il lache, là, c'est plus la même facture !
Si arbre à cames remplacé par un performance pas besoin car il est remplacé d'office !

super bien expliqué ton blog !
Commentaire n°1 posté par Marco le 22/02/2011 à 08h50

Salut Marco,

Tu me parles du pignon de l'arbre à came ou du roulement ? Parce que le roulement, je l'ai changé.

C'est pour le pignon que je me pose la question en fait...

 

 

Réponse de KAZ le 22/02/2011 à 09h43
non du roulement!! en fait Cyril m'en a parlé au détour d'une conversation, mon arbre à cames ayant été remplacé par un EV3 le roulement est un renforcé à priori le stock présenterai des faiblesses vers 70 000 KM
L&R
Commentaire n°2 posté par Marco le 22/02/2011 à 11h35

Donc c'est bon, je l'ai remplacé >> http://www.kaz-biker.net/article-extraction-du-roulement-d-arbre-a-came-sur-un-moteur-1340-harley-davidson-67743150.html

Mais si ce que tu me dis est vrai, je suppose que celui ci avait déjà été remplacé parceque là, il était nickel 

Réponse de KAZ le 22/02/2011 à 13h49
salut et bravo pour ton blogue, je dois changer par securité le roulement d'aac sur mon 1340 qui a 80 000 km.
doit-on graisser le roulement avant de le pauser. et quel est la ref de ton extracteur de roulement. merci
Commentaire n°3 posté par christophe le 04/03/2011 à 13h26

Merci Christophe,

Perso, j'ai mis un peu de graisse sur le roulement avant de le poser.

Fait gaffe à ne pas trop l'enfoncer, j'ai l'impression qu'il n'y a rien pour l'arrêter derrière et la prochaine fois tu ne pourrais pas passer l'outil.

L'outil vient des US je l'avais trouvé sur E-bay: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Tool-Inner-Cam-Bearing-Puller-4A-Harley-Davidson-58-99-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem43a57b8faaQQitemZ290539147178QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories#ht_1492wt_1167

Bonne bricole ;)

 

KAZ

Réponse de KAZ le 04/03/2011 à 14h04
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