Suivre ce blog
Administration Créer mon blog

Présentation

  • : KAZ-BIKER
  • KAZ-BIKER
  • : Entretien et bidouilles mécaniques sur une Harley Davidson 1340 de 1998 (Road King Classic FLHRCI)
  • Contact

Responsabilité

Attention: Le contenu de ce blog est issu de mon travail personnel de passionné: je profite de ce support pour relater mon travail et montrer ma façon de procéder à ceux que cela intéresse .

Mes expériences peuvent être utilisées à titre d'exemple ou pour anticiper certaines choses mais ne se substituent en aucun cas à un manuel technique.

Par conséquent, je déclinerai toute responsabilité en cas de dommage occasionné lors d'une opération mécanique effectuée avec l'appui de ce blog.

Bonne bricole à tous !

Pour recevoir les nouveaux articles, abonnez-vous à la newsletter en renseignant votre adresse e-mail (vous trouverez le module d'enregistrement dans la colonne de gauche).

Rechercher Sur Ce Blog

Tous mes articles

 Pour retrouver un article, vous pouvez utiliser le module "catégories" dans la colonne de gauche ou cliquer ici pour voir une liste de tous mes articles.

4 mai 2009 1 04 /05 /mai /2009 19:03
Un des amortisseurs présentant des signes de fuite d'huile, j'ai pris la décision de les changer... Je m'en suis procuré aux US des presque neufs à 26 dollars la paire et même avec 60 dollars de frais de port (et oui, c'est lourd !) je m'en sors bien car ils ont été démontés sur un RK de 2008.

Je commence par placer la moto sur le lève moto de façon à ce que la roue arrière soit suspendue et les amortisseurs détendus.

La première chose à faire est de déconnecter la durite qui amène l'air dans les amortisseurs.



Je vas donc commencer par vider l'air du circuit en appuyant sur l'obus de la valve de gauche qui correspond au circuit d'air des amortisseurs. Un peu d'huile va s'en échapper, c'est pour ça que je mets un bout de papier dessous.



Il n'y a vraiment pas beaucoup d'air, c'est vie en moins de 2 secondes.
Je peux maintenant défaire l'écrou de maintien de la durite.



Je trouve du résidu blanchâtre sur le filetage, peut être du téflon.



Je desserre la vis supérieure, sans la défaire entièrement....



....et idem pour l'inférieure.



Je vérifie que l'amortisseur est libre de bouger d'avant en arrière, ça m'évitera de le prendre dans les dents à l'étape suivante.



FIn de démontage des vis de maintient.



Je dépose délicatement l'amortisseur à terre en prenant soin de positionner le trou d'arrivée d'air vers le haut car c'est par là que pourrait s'écouler l'huile de lubrification du piston qui se trouve à l'intéreur de l'amortisseur.



Je commence la repose du nouvel amortiseur, la vis du bas...



...puis celle du haut.



Je complète le serrage des vis.





Je défais le petit bouchon qui sert à maintenir l'huile à l'intérieur....



... et le replace immédiatement sur l'ancien amortisseur.



Un peu de frein filet sur la vis de la durite....



..et je la remets en place.



Et je serre. subtilement....
C'est à dire, pas trop pour ne pas foirer le filetage mais suffisament pour que la vis soit bien en contact avec l'amortisseur car il n'y a pas de joint, c'est fer contre fer.



Je mets la pression préconisée ( 1,5 psi par tranche de 23 Kg du passager + 3 PSI tous les 4,5 kg de bagages s'il y en a )


Je me rends compte à ce moment là qu'il doit y avoir une fuite puisque l'air ne reste pas dans le circuit.
Je redémonte la durite et mets un bout de bande téflon sur le filetage, je remonte, pluis de fuite !

Il ne reste plus qu'à répéter l'opération de lautre côté...

Et voilà,
 

Partager cet article

Published by KAZ - dans Partie cycle
commenter cet article

commentaires

yannblanc 26/09/2009


belle présentation de l'intervention sur les amortisseurs AR, moi j'ai un problème de fuite d'air au niveau du raccord d'air, as tu une idée de l'endroit ou je pourrai trouver ces raccords .


yannblanc 26/09/2009


merci pour l'info, j'ai toutes les chances de trouver mon bonheur chez LEGRIS


loulou 31/12/2009


bonjour a tu deja eu un probleme de fuite d'essence a la sortie reservoir merci


loulou 01/01/2010


salut kaz meilleurs voeux et c'est avec plaisir que je communiquerai la reparation A+


jacques mercier 26/02/2014

pour tes amortiseur ,il coule toujours par les seals en caoutchoux .harley ne les tiens pas,mais honda les as .ca prend les seals d'amortiseur pour les honda 900cc-1100cc années 1982-1985 en meme
temp tu change l'huile dedans 10.5(onces)#30 pour tondeuse,si pas disponible 10w30 mechante difference de tenue de route .ne cogne plus au fond et moins d