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Mardi 17 mars 2009
2
17
/03
/2009
15:52
Depuis
l'achat
de
mon
Road
King,
celui
ci
souffrait
d'un
ralenti
trés
élevé...
Deux
conséquences
à
ce
disfonctionnement
:
primo,
le
passage
de
la
première
allait
de
paire
avec
un
craquement
de
pignon
et
secondo
je
devais
serrer
les
dents
à
chaque
fois
que
j'enclenchais
cette
vitesse....
Lors
d'une
visite
chez
un
mécano,
celui
ci
m'avait
conseillé
de
vérifier
le
fonctionnement
du
régulateur
pas
à
pas....
Ce
module
gère
l'ouverture
des
papillons,
il
fait donc office
de
starter
et
de
ralenti
mais
il
est
géré
automatiquement......
Le
prix
de
la
pièce
est
de
plus
de
130
euros
en
France
et
j'ai
eu
la
chance
d'en
avoir
un
vraiment
pas
cher
(1
cents)
sur
le
site
américain
d'enchère
que
vous
connaissez
tous...
J'ai
donc
reçu
ma
pièce,
en
voici
le
détail
:
le
moteur,
le
petit
bras
monté
sur
roulement
et
la
visserie...
Voici le régulateur, un petit moteur munie d'un piston qui agit sur un bras monté sur roulement, qui lui même gére l'ouverture des papillons..
Je démonte le filtre à air et son support, on voit maintenant entièrement le régulateur.
Il est maintenu par deux vis....Ce que je n'ai toujours pas compris, c'est pourquoi ils ont été mettre les têtes de ces vis vers l'intérieur du moteur, au lieu de les mettre vers l'extérieur...
Je débranche la fiche....
....et je me rends immédiatement compte que le réservoir m'empêchera de passer une clé.
Je défais donc la vis de maintien du réservoir (celle qui se trouve prés de la batterie) et surélève celui ci en mettant une cale....
ça va déjà nettement mieux pour la première vis.
C'est une vis de 5/16 mais en son centre il y aussi une empreinte TORX de 20 qui va se montrer bien utile.
L'accès à la seconde est rendu difficile par la présence d'un des câbles d'accélérateur...
Je le débranche....
Malgré ça, je ne peux pas accéder à cette vis correctement.
Je tente d'utiliser cet outil mais en vain, je ne peux pas exercer la force nécessaire.
C'est donc dans cet autre outil que je trouverai mon salut...
Une clé à cliquet de 1/2 avec toutes les rallonges dont je dispose, dont une souple que je placerai en dernière position...
Je vais passer par l'autre côté de la bécane.....
...pour accéder aux deux vis de maintien du régulateur...
Et après avoir bataillé un peu....
YEEEEEEEEEEEEESS ! C'est démonté !
J'utilise la même méthode pour monter le moteur neuf...
Je ne change pas le bras monté sur roulement, il bouge parfaitement bien autour de l'axe,pas de jeu et le roulement est bon...
Je
rebranche
la
fiche....
Je rebranche la fiche.
Je remets le câble d'accélérateur en place.
Je remonte la platine du filtre à air....
....le filtre à air, le cache et la selle.
Je démarre le Road King et ma joie fait de suite place à une grosse paire de boules...
Le ralenti est encore plus élevé qu'avant...
Je vais donc boire une mousse en me demandant encore si je ne me suis pas fait entuber avec cet achat sur le web quand tout a coup, j'ai un flash !!!
Lors de la manoeuvre, j'ai découvert une petite vis qui semble agir sur la garde du bras, donc sur l'ouverture des papillons...
Je le serre un peu pour voir, le ralenti monte....je le desserre, le ralenti descend.
re-YEEEEES !!
En plus, on l'atteint trés bien même un fois le filtre remonté...
.
Conclusion:
1)On peut très bien régler le ralenti sur ce type d'injection de première génération (et peut être sur les autres, je n'en sais rien)
2)Mon régulateur fonctionnait peut être encore correctement....je vais donc le garder.
Et voilà....
Par KAZ
-
Publié dans : ENTRETIEN COURANT
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