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Attention: Le contenu de ce blog est issu de mon travail personnel de passionné: je profite de ce support pour relater mon travail et montrer ma façon de procéder à ceux que cela intéresse .

Mes expériences peuvent être utilisées à titre d'exemple ou pour anticiper certaines choses mais ne se substituent en aucun cas à un manuel technique.

Par conséquent, je déclinerai toute responsabilité en cas de dommage occasionné lors d'une opération mécanique effectuée avec l'appui de ce blog.

Bonne bricole à tous !

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Mardi 17 mars 2009 2 17 /03 /Mars /2009 15:52
Depuis l'achat de mon Road King, celui ci souffrait d'un ralenti trés élevé...
Deux conséquences à ce disfonctionnement : primo, le passage de la première allait de paire avec un craquement de pignon et secondo je devais serrer les dents à chaque fois que j'enclenchais cette vitesse....

Lors d'une visite chez un mécano, celui ci m'avait conseillé de vérifier le fonctionnement du régulateur pas à pas.... Ce module gère l'ouverture des papillons, il fait  donc office de starter et de ralenti mais il est géré automatiquement......

Le prix de la pièce est de plus de 130 euros en France et j'ai eu la chance d'en avoir un vraiment pas cher (1 cents) sur le site américain d'enchère que vous connaissez tous...


J'ai donc reçu ma pièce, en voici le détail : le moteur, le petit bras monté sur roulement et la visserie...


Voici le régulateur, un petit moteur munie d'un piston qui agit sur un bras monté sur roulement, qui lui même gére l'ouverture des papillons..
 

Je démonte le filtre à air et son support, on voit maintenant entièrement le régulateur.
 

Il est maintenu par deux vis....Ce que je n'ai toujours pas compris, c'est pourquoi ils ont été mettre les têtes de ces vis vers l'intérieur du moteur, au lieu de les mettre vers l'extérieur...
 

Je débranche la fiche....
 


....et je me rends immédiatement compte que le réservoir m'empêchera de passer une clé.

        

Je défais donc la vis de maintien du réservoir (celle qui se trouve prés de la batterie) et surélève celui ci en mettant une cale....

        

ça va déjà nettement mieux pour la première vis.
C'est une vis de 5/16 mais en son centre il y aussi une empreinte TORX de 20 qui va se montrer bien utile.

        

L'accès à la seconde est rendu difficile par la présence d'un des câbles d'accélérateur...

     

Je le débranche....

      

Malgré ça, je ne peux pas accéder à cette vis correctement.
Je tente d'utiliser cet outil mais en vain, je ne peux pas exercer la force nécessaire.

        

C'est donc dans cet autre outil que je trouverai mon salut...
Une clé à cliquet de 1/2 avec toutes les rallonges dont je dispose, dont une souple que je placerai en dernière position...

        

Je vais passer par l'autre côté de la bécane.....

        

...pour accéder aux deux vis de maintien du régulateur...

     

Et après avoir bataillé un peu....

YEEEEEEEEEEEEESS ! C'est démonté !  

        

J'utilise la même méthode pour monter le moteur neuf...
Je ne change pas le bras monté sur roulement, il bouge parfaitement bien autour de l'axe,pas de jeu et le roulement est bon...

                                                                                                              Je rebranche la fiche....                                                                                                              

Je rebranche la fiche.
 


Je remets le câble d'accélérateur en place.

       

Je remonte la platine du filtre à air....

 

....le filtre à air, le cache et la selle.

     

Je démarre le Road King et ma joie fait de suite place à une grosse paire de boules...
Le ralenti est encore plus élevé qu'avant...

Je vais donc boire une mousse en me demandant encore si je ne me suis pas fait entuber avec cet achat sur le web quand tout a coup, j'ai un flash !!!

Lors de la manoeuvre, j'ai découvert une petite vis qui semble agir sur la garde du bras, donc sur l'ouverture des papillons...

 

Je le serre un peu pour voir, le ralenti monte....je le desserre, le ralenti descend.
re-YEEEEES !!

En plus, on l'atteint trés bien même un fois le filtre remonté...
.

Conclusion:

1)On peut très bien régler le ralenti sur ce type d'injection de première génération (et peut être sur les autres, je n'en sais rien)
2)Mon régulateur fonctionnait peut être encore correctement....je vais donc le garder.

Et voilà....

  


 
Par KAZ - Publié dans : Admission
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Commentaires

On en apprend tous les jours....
Encore heureux que tu ais fait une bonne affaire.

M'enfin, un nouvel article bien utile pour qui aurait
ce soucis :-)
Commentaire n°1 posté par Sport40 le 17/03/2009 à 20h19
Oui tout a fait d'accord, c'est quand même dommage d'avoir fait craquer le pignon de première pendant presque deux ans alors qu'un réglage aurait suffit
Réponse de KAZ le 18/03/2009 à 19h29
Je viens de découvrir l'article que m'a passé Charb.

Un seul mot: Chapeau!

Pour la bidouille et pour le reportage !!!!
Je m'y colle cet hiver.
Commentaire n°2 posté par SWING le 05/07/2010 à 17h01

Merci Swing.

Si t'es emmerdé lors de l'opération, n'hésite pas à me solliciter (non pas que je viendrai te le faire, quoique...pour une gamelle bien garnie et un godet débordant je suis prêt à tout !! ) mais je pourrais faire appel à mes souvenirs si tu rencontres un os....à plus et bonne bricole.

Réponse de KAZ le 05/07/2010 à 18h22
Bonjour, tout d'abord merci à toi KAZ pour toutes ces info.
j'ai moi aussi un road glide de 1998 a injection magnetti marelli de première génération, grâce à tes info concernant le réglage du ralenti je me suis lancé avec un ami qui roule aussi en Road glide de 2001 et qui possède la même injection.
Nous avons découvert une seconde visse qui se trouve légèrement en dessous, elle agit sur le ralenti a chaud, et celle que tu décris dans ton article agit a froid( starter).Pour y avoir accès plus facilement nous avons percé la plaque sur laquelle est fixé le filtre à air.
A force de tâtons nous avons trouvaient le réglage qui nous convient .
Merci encore.
L'arnac
Commentaire n°3 posté par L'arnac le 26/07/2012 à 12h47

Merci pour ce commentaire fort constructif !! Bravo les gars ;)

Réponse de KAZ le 26/07/2012 à 14h35
Yes, moi c'est l'inverse elle tiens mal le ralenti. J'ai donc regardé et en effet il y a cette petite vis. Je viens de la tournée et le ralenti tiens mieux. Maintenant c'est a voir a chaud si cela marche bien.Pour info c'est un RK de 1999 1450 mais les injections doivent être similaires.Merci de tes reportages KAZ ça nous rend bien service.
Commentaire n°4 posté par newbiker le 02/10/2012 à 18h29
Bonjour, j'ai un Road Glide de 1998 avec injection magnet marelli .
Lorsque je roule, par moment et pour l'instant c'est toujours de tres courte durée un voyant rouge moteur s'allume.
en général il ne se passe rien de spécial a part une foi le ralenti s'est emballé a 3000 trs.
L'année dernière j'avais deja eu ce problème, et ai passé la moto a la valise chez HD, mais pas de code erreur, et a priori pas de capteur HS.
Mais malgré tout il est a priori possible que l'un des capteurs donne des signes de faiblesse.

Ma question est la suivante.

Savez vous quel capteur peut entrainé les symptômes décrit plus haut.
Voici la liste des capteurs mon modèle est de 1998


Voici la liste des capteurs present sur mon modele:

Position de villebrequin 32447-95 ou 32448-95b
Temperature d'air 27270-95
Temperature moteur 32446-95
vitesse 74429-97c
Commentaire n°5 posté par L'Arnac le 26/04/2013 à 11h37
Moi aussi, un voyant rouge s'allume de temps en temps. Et j'ai remarqué que c'était à la décelération.L'an dernier j'ai emmené mon RK chez HD et après passage à la valise....rien.
Ils l'ont gardé pendant deux mois et ont tout vérifié ,injecteurs ,capteurs, et ils ont même changé l'ECM et ça à recommencé cet automne.J'ai changé de garage et le résultat est identique.Ils ne trouvent pas. J'ai simplement remarqué quand accélérant d'un tout petit millimètre le voyant s'éteint. J'ai retendu les câbles et le problème s'est réduit un peu.Peu être justement les fameuses visses de ralentit sont en cause, non?
Commentaire n°6 posté par Newbiker le 11/05/2013 à 18h05
Pour ma part c'est indifférement a l'acceleration ou deceleration que le voyant s'allume.
Quand au fait d'avoir touché les vis de ralentis , cela n'est pas la cause, car le voyant s'etait deja allumé auparavant.
Et j'ai aussi un ami qui a aussi un Road Glide de 2001, a qui nous avons aussi touché les ralenti , mais le voyant ne s'allume pas.
J'ai changé la semaine derniére la sonde de temperature d'air,idem.
Pour ma part, tant que je peux rouler....
Commentaire n°7 posté par L'Arnac le 12/05/2013 à 09h48
Capteur position papillon décalé ???????????
Commentaire n°8 posté par Newbiker le 12/05/2013 à 22h00
Difficile a dire, car les vis qui maintiennent ce capteur sont scellées.
Ce que je fait maintenant , je nettoies toutes les fiches électrique avec du wd40, sait on jamais.
Commentaire n°9 posté par Larnac le 12/05/2013 à 22h52
Je vais voir ça de plus près ,je vous tiens au courant.
Commentaire n°10 posté par Newbiker le 12/05/2013 à 22h59
 
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