Responsabilité
Attention: Le contenu de ce blog est issu de mon travail personnel de passionné: je profite de ce support pour relater mon travail et montrer ma façon de procéder à ceux que cela intéresse .
Mes expériences peuvent être utilisées à titre d'exemple ou pour anticiper certaines choses mais ne se substituent en aucun cas à un manuel technique.
Par conséquent, je déclinerai toute responsabilité en cas de dommage occasionné lors d'une opération mécanique effectuée avec l'appui de ce blog.
Bonne bricole à tous !
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Tout d'abord merci pour l'ntérêt que tu portes à mon blog
Quand tu dis la même bécane c'est bien d'un 1340 injecté dont tu parles ? ou au moins d'un 1450 d'avant 2000 ?
En fait je te pose la question car le système d'injection monté sur ces machines sont ceux de première génération (EFI: pour Electonic Fuel Injection) fabriquée par Magneti-Marelli et montés entre 1995 et 2000....
"Ce système première génération possède un unique capteur rapportant la position du papillon de gaz.
- Depuis 2001, est monté un autre système d'injection nettement plus sophistiqué : Delphi" ( utilisant la technologie "Sequential Port Electronic Fuel Injected" ou "SPEFI").
Avec cette injection, le V-Twin à 45° se trouve truffé de capteurs en tous genres comme par exemple le capteur d'assiette de la moto dit "bank Angle sensor" qui coupe l'allumage dès que la moto prend plus de 55° d'angle (déjà présent sur l'injection Marelli) ou un capteur anti-détonation (ion sensing technology).La liste est loin d'être exhaustive!
L'injection Delphi collecte une quantité astronomique d'informations et ceci toutes les millisecondes.
L'information est transmise à l' ECM (acronyme d'Engine Control Module). L'ECM (le "cerveau" ou calculateur de l'injection) ordonne aux deux injecteurs (un par cylindre) de pulvériser une quantité donnée d'essence dans l'admission. Cette quantité se calcule en temps; on parle du temps d'injection. (source :planet-biker)
Les systèmes plus récents peuvent, a priori, se recaler eux mêmes quand tu fais des modifications qui ne sont pas trop radicales....ils accepteront par exemple le montage de silencieux US et se réadapteront...
Par contre le système d'njection monté sur mon RK est donc un Magnelli de première génération et lorsque j'ai monté les pots, il m'a fait savoir que ça n'allait pas en pétéradant à mort
J'ai roulé comme ça quelques temps mais je me suis décidé à monter un boîtier électronique dès que j'ai pu....j'en ai profiter pour changer le filtre à air aussi et en mettre un qui permettait au moulin de mieux respirer....
J'espère avoir répondu à ta question....
A plus tard, ici ou ailleurs
Je serai tenté par cette prise allume cigare que l'on retrouve chez plusieurs fournisseurs mais je souhaiterai la monter a travers une parois.
Est-il possible de supprimer le support en L et visser cette prise dans un trou dans un carénage ?
Merci,
Jean-Philippe
Salut l'ami,
Pour autant que je me souvienne, l'allume cigare est serti dans son support mais tu peux, je pense, trouver un allume cigare simple, sans support. Reste à voir s'il t'en faut un étanche ou pas...
Bonne soirée..
Kaz.