Responsabilité
Attention: Le contenu de ce blog est issu de mon travail personnel de passionné: je profite de ce support pour relater mon travail et montrer ma façon de procéder à ceux que cela intéresse .
Mes expériences peuvent être utilisées à titre d'exemple ou pour anticiper certaines choses mais ne se substituent en aucun cas à un manuel technique.
Par conséquent, je déclinerai toute responsabilité en cas de dommage occasionné lors d'une opération mécanique effectuée avec l'appui de ce blog.
Bonne bricole à tous !
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aurrais tu la gentiesse de me pressiser si cela vaut vraiment le coup ?
et les amelioration que tui as pu constater sur ta becane .
merci par avance pour ta réponse
ps:ton blog et super et il ma beaucoup servi,pour l'entretiend de ma machine .
Avec cette modification ne t'attends pas à transformer ta meule en machine de guerre
Ce type de boitier sert uniquement à optimiser le mélange air-essence...
Mais tu dis avoir modifié ton 1450 en 1550:
-tu as toujours le filtre à air et les pots d'origine ?
Pour ma part, j'avais monté ce boitier pour pouvoir modifier le mélange air-essence lors du montage d'un filtre à air Screamin Eagle.
C'est logique, puisqu'on fait entrer plus d'air, il faut aussi modifier la quantité d'essence qui arrive, ce boitier sert à rétablir cet équilibre.
Avec un premier réglage, c'est vrai que j'avais plus de patate au démarrage et a chaque passage de vitesse, par contre la consommation s'en faisait gravement ressentir.
Un second réglage m'avait permis de parer à ce problème.
J'ai maintenant monté des pots Screamin Eagle et j'en ai profité pour monter un boitier de la même marque : ça tourne comme une horloge, pas de raté, pas de surconsommation.
Par contre, tu dis avoir le même modèle d'injection que le mien or il me semble que le modèle EFI a été abandonné en 1999 au profit du DELPHI.(A vérifier quand même..)
Par contre vu les modifs apportées à ton moteur, je serai tenté de plutôt te conseiller l'utilisation d'un boitier POWERCOMMANDER3 ou SCREAMIN EAGLE qui permettent d'agir sur plus de choses que sur la simple arrivé d'essence. (à ce propos et si ce n'est déjà fait je te conseille de jeter un oeil là dessus >> http://www.planete-biker.com/stage1-harley-davidson.php
N'hésite pas s'il te manque des infos....et merci pour les encouragements.
Merci d'avoir répondu aussi vite a mon message
je te confirme g bien la même injection que toi et g un filtre air kuriakyne avec un filtre kn et les pots libérés
Ma bécane marche très bien et en pointe de vitesse, je peut atteindre 200kmh
Ma consommation de carburant et je pense raisonnable, car je fait en moyenne 300km avec un plient
mais la vitesse m'importe peut, la ou je veut gagner avec le boitier tfi c de la patate en bas c ta dire en premier et en deuxième car la, a mon gout c trop linéaire ,sa manque de patate et j'en avait plus avec mon sport 883 a carbu de 1998.
Et merci encore pour tes précieux conseil
J'en profite pour te demander conseil concernant ton boitier injection : Tu dis que tu as changé pour un boitier screamin eagle, je voudrais connaitre la référence car j'en cherche un, et pas moyen de trouver...
Je compte mettre un filtre à air ref:29387-97b et des pots screamin eagle également.
Merci beaucoup pour ton site, bonne continuation.
J'ai monté un boitier comme ça : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SCREAMIN-EAGLE-Pro-EFI-Race-Fueler-DYNA-SOFTAIL-TOUR_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5886cb9c12QQitemZ380218612754QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories#ht_1441wt_1167
Je te donnerai les références exates bientôt, je dois le régler correctement trés bientôt parceque là, je fais 200 bornes avec le plein....ça marche bien mais ça tête un peu trop à mon goût
A+++
Forcément 200 bornes avec le plein, ça doit marcher !!!
Pour ce boîtier, j'avais mis sur mon article à quoi correspondait les potards :
En partant de gauche:
Potentiomètre n°1: richesse à bas régime
Potentiomètre n°2: richesse à mi régime (correspond à l'aiguille et à sa levée sur les carbus)
Potentiomètre n°3: richesse à pleine charge (correspondant au gicleur principal sur les carbu)
Potentiomètre n°4: RPM (ralenti)
Il ne reste qu'à demander à quelqu'un de confirmé sur quoi jouer pour faire baisser ta consommation
super ton site, je viens d'acheter un RK 1340 de 1998 avec des pots supertrap et un filtre kn, j'ai un pb lors de la coupure des gaz elle pète (ça fait mauvais genre) il faut augmenter le débit d'essence donc je me renseigne sur les boitiers, le tfi de zodiac n'a pas l'air top, j'aimerais avoir plus d'info sur le screaming que tu as monté conso réglage possible faut il le programmer avec un PC
je te remercie d'avance A bientôt