Rechercher sur ce blog

Présentation

Flux RSS

  • Flux RSS des articles

Responsabilité

Attention: Le contenu de ce blog est issu de mon travail personnel de passionné: je profite de ce support pour relater mon travail et montrer ma façon de procéder à ceux que cela intéresse .

Mes expériences peuvent être utilisées à titre d'exemple ou pour anticiper certaines choses mais ne se substituent en aucun cas à un manuel technique.

Par conséquent, je déclinerai toute responsabilité en cas de dommage occasionné lors d'une opération mécanique effectuée avec l'appui de ce blog.

Bonne bricole à tous !

 

Pour recevoir les nouveaux articles, abonnez-vous à la newsletter en renseignant votre adresse e-mail (vous trouverez le module d'enregistrement dans la colonne de gauche).


Tous mes articles

 Pour retrouver un article, vous pouvez utiliser le module "catégories" dans la colonne de gauche ou cliquer ici pour voir une liste de tous mes articles.

Jeudi 2 février 2012 4 02 /02 /Fév /2012 10:17


Votre pompe à huile fuit ? Vous avez un souci d'huile qui remonte violemment par les reniflards ? Il est temps de s'attaquer à ce petit machin qui se trouve près du nez de cochon (pas le Batwing hein ? le nez de cochon, celui qui cache les pignons de la distribution ;) ) Voici, en quelques […]
Par KAZ - Publié dans : Bas moteur
Ecrire un commentaire - Voir les 2 commentaires
Vendredi 23 septembre 2011 5 23 /09 /Sep /2011 20:13


Bonjour à tous, Un petit article pour vous annoncer un évènement qui approche à grand pas. LA ROCKTOBER-FEST Le 22 Octobre prochain aura lieu à LASSE (64) près de St Jean Pied de Port (oui oui, chez moi ! ) la première édition d'une nouvelle rencontre moto-rock au Pays Basque. Balade à travers […]
Par KAZ - Publié dans : Divers
Ecrire un commentaire - Voir les 1 commentaires
Dimanche 13 mars 2011 7 13 /03 /Mars /2011 20:56


Dernière grosse étape dans la réfection du moteur, le remplacement des tiges de poussoirs et le remontage de la platine qui accueille les culbuteurs. Pour commencer, voici comment se décompose l'ensemble tige de culbuteur/colonnette. et un petit schéma pour connaitre les noms exacts des pièces […]
Par KAZ - Publié dans : Haut moteur
Ecrire un commentaire - Voir les 3 commentaires
Samedi 12 mars 2011 6 12 /03 /Mars /2011 08:31


Les culasses ont été refaites, leur planéité vérifiée, les soupapes ont été rodées, les cylindres sont nickels, les segments changés et vous disposez de tous les joints nécessaires. Vous êtes donc prêts à remonter votre ensemble cylindres/pistons ! Voici comment j'ai procédé sur le 1340 d'un […]
Par KAZ - Publié dans : Haut moteur - Communauté : Radical Twin
Ecrire un commentaire - Voir les 6 commentaires
Lundi 21 février 2011 1 21 /02 /Fév /2011 17:29


Voici la référence du roulement à bille d'arbre à came pour un 1340 de 1996. Le roulement de l'arbre à cames est simple à déposer quand les carters moteurs sont démontés mais lorsque le moteur est en place, c'est différent. Heureusement, il existe un outil spécifique qui permet d'extraire ce […]
Par KAZ - Publié dans : Bas moteur
Ecrire un commentaire - Voir les 3 commentaires
Samedi 12 février 2011 6 12 /02 /Fév /2011 08:13


Temps estimé: une heure Références: Câble d'embrayage (ici pour un FLH de 1996) Pensez aussi à acheter un joint de couvercle latéral de boîte (je n'ai pas la référence car je n'en avais pas commandé). DEPOSE DU VIEUX CABLE Remplacer le cable d'embrayage n'est pas trés compliqué mais il est […]
Par KAZ - Publié dans : Transmission et boîte de vitesse
Ecrire un commentaire - Voir les 5 commentaires
Vendredi 11 février 2011 5 11 /02 /Fév /2011 19:59


Temps de réalisation: une bonne demi-heure Référence de la pièce changée: Zodiac-722365(Dual Fire Sensor plate XL + FLT 94-02 made in Mexico) Je commence ici l'opération à la suite de la dépose du nez de cochon, certains éléments sont déjà déposés (regardez l'article de la dépose de l'arbre à […]
Par KAZ - Publié dans : Bas moteur
Ecrire un commentaire - Voir les 0 commentaires
Jeudi 11 novembre 2010 4 11 /11 /Nov /2010 19:02


Pour fêter ce 40ème article, que diriez-vous de remplacer des segments sur un piston de 1340 ? Ce n'est pas une opération compliquée en soi mais il convient cependant de bien préparer le terrain et de procéder avec douceur pour ne pas exploser les segments ou leur infliger une tension inutile. […]
Par KAZ - Publié dans : Haut moteur - Communauté : Radical Twin
Ecrire un commentaire - Voir les 1 commentaires
Samedi 6 novembre 2010 6 06 /11 /Nov /2010 11:06


Les soupapes assurent l'étanchéité de la la chambre de combustion. De ce fait, elle doivent parfaitement épouser leur siège afin qu'aucun gaz ne s'échappe lors de l'explosion et que toute la force soit dirigée vers le piston (on parle de perte de compression si des gaz s'échappent par les […]
Par KAZ - Publié dans : Haut moteur - Communauté : Radical Twin
Ecrire un commentaire - Voir les 1 commentaires
Jeudi 21 octobre 2010 4 21 /10 /Oct /2010 21:39


Toujours dans l'optique de refaire le haut moteur d'une electra 1340, après avoir démonté les culasses, et avoir défait leurs soupapes, je les ai rendues à leur propriétaire qui a la chance de travailler dans un atelier bien équipé Voici donc comment ça se passe quand on doit rattraper la […]
Par KAZ - Publié dans : Haut moteur - Communauté : Radical Twin
Ecrire un commentaire - Voir les 0 commentaires
 
Contact - C.G.U. - Rémunération en droits d'auteur - Signaler un abus - Articles les plus commentés